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大井川鐵道本線大幅減便

 投稿者:吉野富雄  投稿日:2020年 5月11日(月)23時27分58秒
編集済
   こんばんは。陽差しが強くなり、初夏らしい陽気となってきました。
 しかし、その陽気とは反対に、大井川鉄道本線は5月末まで蒸機列車は全て運休、13日からは普通列車も実質朝の1往復のみ(他に新金谷→金谷間1本あり)に減便、代行バスも朝夕のみで金谷~千頭間3往復、金谷~家山間1往復という寂しいダイヤになっています。休校期間のため、高校生の通学利用もなく、頼みの蒸機列車も運転できない状態にあっては、本当に必要最小限の輸送を確保するのが精一杯なのかもしれません。コロナ騒動収束後に蒸機列車やトーマス号が復活しても、普通列車は減便ダイヤのままにならないよう願うのみです。
 JRでも新幹線や特急列車の減便が計画されており、鉄道はじめ運輸業界にとっては厳しい年となりそうですが、緊急事態宣言が解除されて自由に行動できるようになったときには、鉄道利用で大井川鐵道を訪問して少しでも鉄道各社の増収に協力したいと考えています。

 添付画像は、令和元年5月に撮影したC11227けん引の101レです。(第二橋梁にて)

 

http://www42.tok2.com/home/c11190/index.htm

 
 

更新のお知らせ

 投稿者:吉野富雄  投稿日:2020年 5月 5日(火)23時56分3秒
編集済
   こんばんは。GW期間ですが、コロナウィルス騒動で仕事の行きかえり以外ほとんど外出しておりません。3月~5月にかけての予定もすべてキャンセルです。とにかく一日も早いコロナ騒動の終息を願うのみです。遠出できないので、出退勤の途中で関西本線や近鉄の撮影をしてストレス解消(?)しています。ただ、私が見た限り5月2.3日は「南紀」も「ひのとり」も「しまかぜ」も乗車率は1割未満(というより1両に1~2名、乗客0名の車両も…)、近鉄急行も多い車両で1両に数名ほどという状況でした。
 今後、少しずつ改善に向かうと思いますが、今回の騒動を機に注目を集めているテレワークやオンライン会議が拡大すると、通勤客やビジネス用務客の減少が予想されるので、鉄道会社にとっては辛い状況になるかもしれません。ICT関連の産業は、業績拡大のチャンスになりそうですが。

 さて、5月5日付で以下の通り更新しました。
「不定期更新の部屋」第77回は、平成初期の飯田線三河東郷付近です。
http://www42.tok2.com/home/c11190/kakushuu.htm

「保存機関車」に以下の5両を追加しました。
「東京都中野区紅葉山公園のC11368」
http://www42.tok2.com/home/c11190/c11368.htm
「東京都豊島区大塚台公園のC58407」
http://www42.tok2.com/home/c11190/c58407.htm
「東京都墨田区東武博物館の東武鉄道5」
http://www42.tok2.com/home/c11190/tobu5.htm
「東京都墨田区東武博物館の東武鉄道6」
http://www42.tok2.com/home/c11190/tobu6.htm
「犬山市明治村の尾西鉄道1」
http://www42.tok2.com/home/c11190/bisai1.htm

「名鉄いろいろ」に第76回(1380系)を追加しました。
http://www42.tok2.com/home/c11190/meitetu1380.htm

「関西本線名古屋口」の画像を一部変更しました。
http://www42.tok2.com/home/c11190/kansai1.htm

 よろしければご笑覧ください。

 添付画像は名鉄1380系です。(名鉄犬山線徳重・名古屋芸大~大山寺間 平成19年6月撮影)

http://www42.tok2.com/home/c11190/index.htm

 

更新のお知らせ

 投稿者:吉野富雄  投稿日:2020年 1月19日(日)08時50分11秒
編集済
   こんにちは。新しい年になって初めての書き込みになります。遅ればせながら、本年もよろしくお願いします。
 さて、本日付で以下の通り更新しました。
 「電車・気動車分館」の名鉄のページに「名鉄SR車(5000番台の2扉クロスシート車)」のページを追加。
http://www42.tok2.com/home/c11190/meitetusr5000.htm
 昨年12月の5300系5305F廃車によって、名鉄の特別料金なしで乗車できる2扉クロスシート車が全て過去のものとなりました。昭和時代から平成初期までは「名鉄=2扉クロス車」という公式が成り立っていましたが、時代の変化を感じずにはいられません。
 今回は私が記録した名鉄5000番台2扉クロスシート車の画像を新旧合わせてまとめてみました。へたくそな画像の羅列であること、他ページで使用した使いまわしの画像がある点はご承知おきください。「鉄道ピクトリアル」の2020年2月号で、「名古屋鉄道2扉クロスシート車」が特集されたのには驚きましたが、鉄道趣味の観点からみてそれだけ注目を集める出来事だったともいえそうです。
 「保存機関車」に「東京都大田区萩中公園の東武鉄道34」を追加。
http://www42.tok2.com/home/c11190/tobu34.htm
 私鉄の機関車、大正生まれの古典機の保存車として貴重な存在だと思います。
 よろしければご笑覧下さい。

 添付画像1枚目は、雪の日の名鉄5300系(神宮前駅 平成26年2月)、2枚目は東京都大田区萩中公園の東武鉄道34号機(平成29年5月)、3枚目は更新と関係ないですが、今年1月14日から3月9日まで運転される、名鉄2000系の「エヴァンゲリオン初号機ラッピング車」(2007F)です(神宮前駅 昨日撮影)。

http://www42.tok2.com/home/c11190/index.htm

 

新特急車HC85系

 投稿者:吉野富雄  投稿日:2019年12月14日(土)23時56分44秒
編集済
   こんばんは。本日昼過ぎに名古屋車両区を訪問したら、JR東海の新ハイブリッド特急車HC85系の構内試運転(?)をしているところを見ることができました。既報のように、発電機装備の「電車」と言う位置づけなのか、形式は「クモロ85」「クモハ85」「モハ84」となっていました。吊り掛け駆動の旧性能電車はすでにJR線上から引退しているので問題ないのでしょうが、80系湘南電車を連想させる形式です。ただ、(旧性能)電動車の形式は一の位が0-4という国鉄の規定からは外れており、キハ85系の後継車でることが強調された形式だと思いました。試運転のためか、車両区構内ではエンジン音を高らかに響かせて走行していましたが、本線上で高速運転するときは必要に応じてエンジンを動かしたり切ったりするのでしょうか。
 「ひだ」「南紀」における活躍を期待したいですが、同時にキハ85系の引退が見えてきたのは寂しいです、
 また、大井川鐵道の大代川側線で部品取りとして長らく留置されていたC11312号機が来年開業する施設「KADODE OOIGAWA」にて展示されるとのこと。同機引退時にアナウンスされていた保存展示がようやく実現する運びとなって嬉しい限りです。屋内保存となるようですので、風雨による痛みは気にしなくて良さそうですが、いつまでも大切に保存してほしいですね。

 添付画像1枚目は、本日名古屋車両区で撮影したHC85系。(公道上より撮影) 2枚目は千頭駅構内で撮影したC11312号機です。(平成14年12月)

http://www42.tok2.com/home/c11190/index.htm

 

更新のお知らせ

 投稿者:吉野富雄  投稿日:2019年12月 3日(火)23時25分33秒
編集済
   こんばんは。今年も残すところあと1ヶ月を切りました。ここのところ冷え込みが厳しくなってきましたが、風邪などひかないように気をつけて過ごしたいです。皆様方もご自愛下さい。
 今年中にはJR東海の新型ハイブリッド特急車HC85系の試験走行車が登場し、令和4年ごろにはキハ85系との置き換えが実施されるそうです。「南紀」「ひだ」等で活躍する同系の記録は今のうちから進めておいた方が良さそうです。DD51や近鉄12200系、名鉄の2扉クロス車も同様ですが、中でも名鉄の5300・5700系は風前の灯火状態かもしれません。

 12月1日付で以下の通り更新しました。
 不定期更新の部屋。第76回は近鉄12200系特急車。半世紀にわたって活躍を続けてきましたが、80000系「ひのとり」登場によって引退が予想される系列です。
http://www42.tok2.com/home/c11190/kakushuu.htm
 保存機関車に東京都大田区東調布公園のD51428を追加。
http://www42.tok2.com/home/c11190/d51428.htm
 保存機関車のD51718(一宮市大平島公園)とD51793(長浜市長浜鉄道スクエア)に近年撮影の画像を追加。
http://www42.tok2.com/home/c11190/d51718.htm
http://www42.tok2.com/home/c11190/d51793.htm
よろしければご笑覧下さい。

 添付画像は、今年11月23日に運転された、天皇皇后両陛下がご乗車するお召し列車。伊勢市からの帰路です。生まれて初めて「お召し列車」を実見、撮影することができました。といっても、日章旗や菊のご紋は装着されず、列車の外観は通常の「しまかぜ」と変わりせんでした。(11月23日15時25分頃近鉄蟹江駅付近にて撮影)


http://www42.tok2.com/home/c11190/index.htm

 

台風19号接近

 投稿者:吉野富雄  投稿日:2019年10月11日(金)23時47分37秒
編集済
   こんばんは。「大型で非常に強い」とされる台風19号が日本列島に接近しています。特に関東地方では大きな被害が予測されるとのことですが、早めに避難するなどして少しでも被害を軽減することができるよう願うののみです。もちろん東海地方も油断できません。

碧電宮様
 弊サイトの更新ページご覧いただきありがとうございます。弊サイト内「不定期更新の部屋」でも書きましたが、C57139号機については伊勢湾台風で立ち往生した機関車という視点からの紹介もお願いしたいところです。このような災害の記録を残すことは大いに意義があると思います。
 東海道新幹線の名古屋~東京間は12日は終日運休が決まったようです。こうした計画運休は、混乱を未然に防ぐという点ではよいのではないかと思います。気象予報技術の進歩によってより細かい予報が可能になったことも大きいでしょう。ただ、いざという時には協力して災難を乗り切ろうとする気概は、自分も含めて失わないようにしたいと思います。昨年の豪雨災害のあと、山陰本線経由で迂回貨物を運転したことなどをみると、まだまだ捨てたものではないと感じます。
『蒸気機関車』(キネマ旬報社)に連載されていた長谷川宗雄さんの「動輪の響き 覚え書き」の中に「昔は不都合なことがあっても、みな黙って仕事をしたものだ」という一文がありました。こうした姿勢が災害からの復旧はもちろん、日本の戦後復興や技術革新を支えてきたのでしょう。ただ、今現在こんな台詞を吐いたら「考えが古い」とか「働き方改革に反する」「ブラック企業を擁護するのか」などと言われてしまいそうですね。
 名鉄7500系については、「手元の資料を写しただけ」のページですので、お恥ずかしい限りです。中間運転台車が先頭に出た姿は、残念ながら記録に残すことができませんでした。1030.1230.1850系の機器として、平成最後の年まで活躍を続けることができたのは、やはり基本となる設計が優れていたからでしょうか。

 添付画像は名鉄知立駅で撮影した7500系。(平成16年11月)高架化工事の進展によってこの辺りは大きく変貌しています。
 

http://www42.tok2.com/home/c11190/index.htm

 

伊勢湾台風から60年

 投稿者:碧電宮  投稿日:2019年10月 8日(火)20時36分14秒
  こんばんは。先日、伊勢湾台風の襲来から60年を迎えました。仕事関係の講習会で名大の先生の講演を聞きいたことを思い出します。当時の報道写真を持ち出されて「皆さん、この写真を見てどう思われますか?」と。続けて、「この当時の方々はとてもたくましかった。今の時代は行政が悪いなど、すぐ人のせいにしますが、昔はものがない中で知恵を絞り、協力しあって災難を乗りきったんです。」
C57139牽引の普通列車を濁流の中、線路の補修をして危険から待避させたとのお話、先生の講演に通ずるものを感じます。今なら計画運休になるでしょう。危険の回避ですから、それ自体は支持します。台風の中、意地でも列車を走らせろとは思いませんが、現代人に欠けていると言われるたくましさは備えていなくてはならないことと思います。

リニア鉄道館で保存されているお召し経験機がそんなことに遭っているとは知っておきたいですね。

名鉄7500系はある意味特異な系列でした。複雑な組み換えが行われて、全容をつかみづらいです。よくそれを整理されましたね。1851Fは最後まで残りましたが、7515Fからの機器流用ですか。中間運転台付きの7665が先頭に出た編成を撮りたくて、当時住んでいた埼玉県からわざわざ帰ってきて撮ったことがあり、やった!と思ったものです。形を変えたものが最近まで残っていたのは感慨深いです。

今年最強と言われる台風が接近していますが、特に千葉県にはこれ以上のダメージがないことを願いたいと思います。
 

名鉄藤川付近

 投稿者:吉野富雄  投稿日:2019年 9月 4日(水)00時04分15秒
編集済
   こんばんは。近鉄から来年3月に名阪特急用の新型車80000系「ひのとり」が登場するニュースが発表されました。これまでの近鉄特急にない赤い塗色、バックシェルの座席など見どころが多い車両のようで、今から楽しみです。名鉄でも新時代の発足を機に新型特急車の登場を期待したいところです。

831列車様
 三河方面は地元から離れてしまうこともあって、自信がなかったのですが、藤川~名電山中間で正解でしたか。ほっとしました。近年は宅地化進展や、大学や高校の新設などで変化の多い地域だと思いますが、その一方で旧東海道由来の古い街並みもわずかに残っているようです。名鉄本線としては珍しく山間部を走るので、電車の撮影地として知られている場所でもあります。
また、この区間には舞木検査場があり、入場中の車両の他、敷地外からですが保存されているパノラマカーなども見ることができます。

 添付画像は、名鉄名電山中駅付近で撮影した3500系です。(平成20年5月)

http://www42.tok2.com/home/c11190/index.htm

 

クイズの答え

 投稿者:831列車  投稿日:2019年 9月 2日(月)19時45分10秒
編集済
  吉野様
更新閲覧いただきありがとうございました。

さてクイズの答えですが
さすがですね。そうです名古屋本線の藤川駅近くですね。ただ上り方面の名電山中との間だったと思います。東海道の藤川宿を歩いていたら線路沿いにいい場所があったのでちょうど来た列車をスナップしたものです。2枚目はその藤川駅のホームからです。(ホームが写っていたので少々トリミングしました)この駅でやけに学生がたくさん降りるのでと思ったら、愛知産業大学はじめ教育施設が集中しているのですね。本来の駅舎側は静かな宿場町の街並みが残っていました。
画像の左端の柵が藤川宿の本陣跡の広場です。

http://c5793.ebo-shi.com/

 

今日から9月

 投稿者:吉野富雄  投稿日:2019年 9月 1日(日)20時54分41秒
編集済
   こんばんは。今日から9月、曜日の関係でお子さんの夏休みは今日が最終日という方も多いのではないでしょうか。一時よりは暑さがやわらぎましたが、まだまだ熱中症等への用心は怠らないようにしたいですね。昨日犬山市の明治村に出かけてきましたが、村内は坂が多いこともあって汗だくになりました。

831列車様
 更新ページへのご訪問ありがとうございます。九州方面では豪雨によって大きな被害が出ているようで、一日も早い復旧を願っています。また、災害への備えも見直しておきたいですね。
 伊勢湾台風の時は、高潮によって海岸の堤防が破壊されて海水が濃尾平野南部の海抜0m地帯に流れ込んだこと、名古屋港の貯木場にあった原木が流れ出して家屋を破壊したことなどが原因となって甚大な被害をもたらしたそうです。また、風の強さも相当なもので、当時高校生だった母からは、避難所まで四つんばいで這って逃げた、とても立っていられるような風ではなかったと聞きました。また、大学生だった父は、台風通過後に犠牲者をボートで運んで荼毘にふす手伝いをしたそうです。水が引いてから久しぶりに登校したら、学内の掲示板の「消息不明者」に父の名があったとか。
 愛知県弥富地区は古くから金魚や錦鯉などの養殖が盛んですが、そちらの損害も膨大になったと思います。私も昭和51年の豪雨の直後に当時の弥富町内を車に乗って通ったことがありますが、国道1号線の両側の田んぼに金魚がたくさん逃げ出していたことを覚えています。
 名鉄電車もこの20年ほどで大きく変化しました。車両面でも新系列の9500系が登場したことで、わずかに残っている5300.5700系の廃車が進むのではないかと考えられます。「名鉄=2扉クロスシート車」という公式はすでに過去のものとなってしまいました。
 C57139号機は、屋内保存ということもあって整備が行き届いているのがありがたいです。ドーム後方の重油タンクは、リニア・鉄道館入りする前から撤去されていました。少なくとも平成17年12月撮影の写真では撤去跡が確認できます。

 貴サイトの米坂線9600形のページ拝見しました。これだけ蒸機列車の密度が濃い路線で撮影されたこと、うらやましい限りです。郡山工場式集煙装置の名残がある9600形の記録も貴重ですね。また、最後に掲載されているガリ版刷り(?)の撮影ガイドは味があっていいですね。おっしゃる通り、作成した人のぬくもりが伝わる印刷物だと思いました。
 保存機関車・保存動輪のページもますます充実しているようで何よりです。整備が行き届いている保存機がある一方で、C57129号機のように解体されたり、さび付いたまま放置されたりしている機関車や動輪が見受けられるのは寂しいですね。
 なお、掲示板にあげていただいた名鉄の画像ですが、恥ずかしながら場所はわかりませんでした。1枚目の1200系特急は名古屋本線の美合、藤川付近でしょうか?

 添付画像は、昨日明治村で撮影した9号機関車です。後方に、この日はお休みだった12号機も写っています。

http://www42.tok2.com/home/c11190/index.htm

 

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