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コメントありがとうございます。

 投稿者:ウラTRX  投稿日:2011年 5月26日(木)20時00分36秒
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  コメントありがとうございます。

自分でも言うのもなんですが、収まりよくまとまったなぁ!
と思ってます。

ほんとショップに感謝です。

あとは週末が雨じゃなくて乗れる時間がとれるとベストなんですが。。
 
 

完成おめでとうございます

 投稿者:三河  投稿日:2011年 5月24日(火)23時22分5秒
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  ウラTRXさま

ご報告ありがとうございます!

素晴らしい完成度に驚いています。

バンディットのロケットカウルからタンク、シートカウルへの流れがとても自然で、
ステキなスタイルを醸し出しているように伺えます。

また、主張しすぎない赤いフレームが、良い味となって車両全体を引き締めている
様にも伺えます。


※マフラーは現状でもカッコいいですよ!メガホンはもっと良くなるのでしょうか?

 

完成しました。

 投稿者:ウラTRX  投稿日:2011年 5月22日(日)17時01分20秒
返信・引用
  ご無沙汰しております。本日納車日でした。
見てやってください。
シートカウルは結局強度的な問題でボルト止めとしました。
シートはレトロフィット~製のシートベースより作成。
ロケットカウルは、TRXとバンディットの純正カウルステーをニコイチにして装着してもらいました。
塗装はパイプフレーム時代のTZを参考にパールホワイトとキャンディレッドで仕上げてもらいました。
一旦はTRXカフェ化完了です。が、マフラーをメガホンにしたいなー!なんて画策もしております。
 

初練習

 投稿者:三河  投稿日:2011年 2月27日(日)22時34分22秒
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  今年初めて練習に行きました
愛知平野部は16℃(PM) 三河山間部は9℃(AM)時期を考えるとバイク日和です

こんな良い条件にも関わらず下山農道はガラガラ・・・往復70kmで、すれ違った単車4台、追い越した車6台

※暫らく乗ってないと上手くいかずモンモン
 

お!レスが!

 投稿者:ウラTRX  投稿日:2011年 2月15日(火)09時17分12秒
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  レス、ありがとうございます。
シングルシートの装着は純正シートベースの上に張り付けを考えています。
(鍵一本で脱着可能になる)
完成したら写真をお送りさせて頂きます。
 

ウラTRXさん・・・

 投稿者:三河  投稿日:2011年 2月11日(金)23時24分45秒
返信・引用
  ご訪問ありがとうございます
完全放置プレイのBBSで今年初めて確認しました・・・お返事遅くなり申し訳ありません

まずはGuzziお褒めいただき、大変嬉しく思います ありがとうございました

TRXカフェをご計画とのこと。楽しみですね!
これまでレトロフィットの製品を幾つか使ってみましたが、どれも価格の割りにシッカリした作りで、きっとご満足される商品と思います。

取り付けなどで疑問がありましたら、お気軽にご連絡ください
また、完成されたらぜひ拝見させて頂きたく、よろしくお願いいたします!
 

はじめまして

 投稿者:ウラTRX  投稿日:2011年 2月 1日(火)23時30分45秒
返信・引用
  はじめまして。ウラTRXと申します。
ヨーロッパカフェレーサーシングルシートの装着方法を興味深く拝見させていただきました。
以前からレトロフィット~さんのYahooフォトでGuzziの装着例は拝見していて、
「純正品並みの仕上がり」に感心しておりました。
今回偶然貴サイトにたどり着き、多数の画像と取り付け日記まで見れたので
うれしくて書き込みさせていただいた次第です。
実は私もTRX850のカフェ化推進中でしてレトロフィット~製の同シートカウルと
バンディット400LTDの純正ロケットカウルの装着を企んでます。
(今はショップの入庫順番待ちです。)
以上、突然の書き込み失礼いたしました。
 

外装完了?

 投稿者:三河  投稿日:2010年 2月 7日(日)23時03分28秒
返信・引用 編集済
  CBに社外アルミタンクを装着・・・09年8月に中古で購入しトライ試みましたが、悪戦苦闘して、先日やっと完成しました。っと言っても相当妥協。 当初の計画ではフルカウルに変更して、色をJPSカラーに・・・ブラック×ゴールドピンストライプで ロータス78風?を狙っていましたが、タンク取り付けで悪戦苦闘し戦意喪失・・・いずれ再チャレンジ?  

朝練に・・・

 投稿者:三河  投稿日:2009年 8月 1日(土)10時42分15秒
返信・引用
  行くため、4時に起床し天候確認→9:00までは降らないと判断してCB出動です。R301は貸切状態で、サークルK曲がるまで前車は1台も居ませんでした。

農道到着・・・先ずは慣熟走行と自分に言い聞かせるのですが、5分もしない内に忘れてしまいまい、右下りコーナーで進入速度超過!1回目のヒヤリハットです。
CBのキャブは日に日に悪化している様で、負荷の掛かる登りでは5700rpmあたりから吹けません。3300rpmでも引っ掛かるため、この狭いレンジ内でやり繰りしなくてならず、気を抜くと「旋回中シフトダウン」になったりします。6000rpm以上キープも試してみましたが8500rpmで頭打つため、更に狭いレンジ、しかもピーキーな特性でコントロール出来ません。

悪戦苦闘していると、後方から1台バイクが近づいて来ました。農道♯2終わりで50m位に近づいたので、♯3入り口で先を譲りました。青のR1!早いバイクと思い、気を使って先行させたのですが、走る気が無いのか?コーナーは流しモード・・・♯3前半の低速コーナー終わる頃には追いついてしまい、R153までご一緒・・・結果的に譲っておいて、ケツを追い回す嫌な野郎になってしまいました。

伊勢神に6:40到着!雨雲の様子を見ながらTeaして50分に出発しました。試練は自宅到着15分前にやってきました。幹線道路から抜け道に右折しかかった時エンジンストール。この瞬間、何が起きたか分りませんでしたが、止まってセル回すも始動せず、タンク開けたら空!揺すっても音がしません(涙
いつもならリザーブに入るか否か程度の距離ですが、今日は回しすぎました。不幸中の幸いと言うか、清心町のエッソまで200mくらい。汗を垂らしながら押しました。

ご近所に配慮してバッフル付けましたが、然程効果が無いような?
 

ようこそcafeなBBSへ

 投稿者:三河  投稿日:2009年 5月11日(月)21時34分36秒
返信・引用
  管理人の三河です
Guzzi V11とCB550Fourをカフェレーサースタイルにして楽しんでいます。
お気軽に書き込みください
 

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